中東局勢不穩定對塑膠價格的影響

中東局勢的不穩定將透過四大途徑迅速推高塑膠價格：原油價格上漲、供應中斷、物流受阻以及市場情緒波動。短期內價格波動劇烈，中期走勢強勁，長期價格最終將回歸供需基本面。

1、核心傳播途徑（最關鍵）

1. 原油價格飆漲（最直接的原因）

塑膠（PE、PP、ABS、PVC 等）是石油化學產品的下游產品，其生產順序為：原油→石腦油→乙烯/丙烯→塑膠樹脂。

中東佔全球海上石油貿易的四分之一，隨著霍爾木茲海峽的關閉，布蘭特原油價格可能會在幾天內上漲 7% 至 20%。

產業計算：原油價格每桶上漲 10 美元，塑膠成本每噸上漲 300-500 元。

2026 年 2 月至 3 月，美國、以色列和伊朗發生衝突：原油價格一度接近每桶 120 美元，ABS 價格從每噸 8000 美元上漲至 13000 美元（上漲 60%），PC 價格從每噸 11000 美元上漲至近 20000 美元（上漲 70%）。

2. 直接中斷供應（最嚴格的措施）

中東是世界上最大的塑膠原料出口地區。

沙烏地阿拉伯、卡達、伊朗和阿拉伯聯合大公國是聚乙烯、聚丙烯、低密度聚乙烯和甲醇的核心生產地區。

衝突之後：

卡達已關閉年產能78萬噸的低密度聚乙烯（LDPE）生產線，並徹底停止了聚合物生產。

陶氏化學、英力士等公司已宣布遭遇不可抗力，取消訂單並控制庫存。

伊朗阿巴斯港的關閉直接影響了中國低密度聚乙烯（LDPE）的進口（15%-20%來自伊朗）。

全球約 9% 的塑膠貿易（260 億美元）面臨風險，其中亞洲（中國、印度和土耳其）受影響最大。

3. 物流和運輸癱瘓（加劇價格上漲）

霍爾木茲海峽承擔著：

全球 35% 的甲醇透過海運運輸，90% 的中東化工產品透過轉運運輸。

衝突過後，每日交通量從 124 艘次減少到 44 艘次，超過 150 艘船舶擱淺。

航運公司繞好望角航行：航程+10-15天，運費x 3-4，戰爭風險+300%-500%。

結果：交貨延遲，現貨短缺，貿易商囤積貨物，下游恐慌性搶購。

4. 市場情緒和期貨放大效應（推動價格上漲和下跌）

塑膠期貨（大連商品交易所）與原油密切相關，在衝突期間持續漲停。

現貨市場：“今天不買，明天更貴”，囤貨趨勢助長了這種趨勢。

當情勢緩和的訊號出現時：石油價格暴跌7%，塑膠價格一天之內下跌超過600元/噸。

2、不同階段的價格表現（2026年實際戰鬥狀況）

1. 短期（0-4週）：價格飆漲+劇烈波動

觸發因素：衝突爆發→海峽阻塞→原油價格飆漲→塑膠價格上漲15%-70%。

特色：每日漲幅達數千元，每小時波動，現貨市場休市，期貨漲停。

案例：2026年2月28日至3月10日，華南地區塑膠指數成長13.34%，其中ABS成長18.3%，PP成長16%，PC成長15.8%**。

2. 中期（1-3個月）：高波動性+結構性短缺

即使衝突緩和，設備重新啟動，也需要數週甚至數月的時間，因此很難迅速填補供應缺口。

物流復甦緩慢，運輸成本高昂，進口成本仍居高不下。

下游產業（包裝、家用電器、汽車）需要立即提供支持，價格容易上漲但很難下跌。

3. 長期（3個月以上）：回歸基本面

衝突結束，海峽開放，生產能力恢復→價格回落到供需平衡狀態。

這一趨勢最終取決於全球需求、新增產能和替代原材料。

3.衝擊等級：哪些塑膠最敏感？

桌子

塑膠品種敏感度的核心原因

PE（聚乙烯）、PP（聚丙烯）★★★★★★ 主要產自中東，高度依賴進口，且直接來自原油下游

ABS、PC（工程塑膠）★★★☆ 原料乙烯/丙烯短缺，下游電子/汽車需求旺盛

聚氯乙烯（乙烯法）★★★★ 乙烯供應危機，國內開工率降至71%

PVC（碳化鈣法）★★☆受原油影響較小，成本相對獨立。

4.截至2026年3月19日的最新狀態

情況略有緩解，油價跌破每桶 90 美元，塑膠期貨價格反彈。

然而，霍爾木茲海峽尚未完全開放，中東石化產品生產的恢復緩慢，導致現貨供應緊張。

國內乙烯基PVC生產率為71%（每週下降6%），在價格支撐下，原料庫存僅夠維持到月底。

5.總結與展望

中東局勢的不穩定對塑膠價格影響巨大，且傳播迅速，波動性極高。

短期重點關注原油和海峽兩岸航運，中期重點關注供應恢復和物流修復，長期重點關注需求和產能。

只要衝突沒有徹底解決，水道沒有完全恢復，塑膠價格就容易上漲而難以下跌，波動將會加劇。